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混凝土護欄

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產品描述

混凝土護欄的特征和發展趨勢

  根據近年來諸多數字顯示,中國已成為全球第- -大汽車消費市場,同時宣告了中國已進入了汽車社會。隨著城市建設的不斷加速,我國的高速公路及高等級公路建設也已位居世界前列。無疑汽車的發展促進了中國社會和經濟的繁榮。但事物的發展任何時候都是相輔相成的,在交通迅猛發展的同時,中國也成為世界上交通事故發生率最高的國家之一,年事故數近百萬余起。中國每年因交通死亡的人數已經超過10萬人,占全世界的五分之一。

  我國在大力發展交通之時,交通安全防護設施也成為了重中之重。波形梁護欄、纜索護欄、混凝土護欄應運而生。起初大部分地區設計采用波形梁護欄,少部分地區(西南地區)設計采用纜索護欄,經過多年的使用,這些護欄起到了極好的防護作用,尤其是人們感觀上比較認可這些交通安全防護形式。但隨著我國經濟的迅猛發展,交通流量增加,汽車的荷載噸位增大、車速增快,原本使用的波形梁護欄盡管立柱管徑由φ 114mm增加為φ 140mm,護欄板厚度由3mm增加到4mm,也阻擋不了重型車輛的快速沖撞,遠遠達不到防護的效果。特別是常常有車輛越過中央分隔帶護欄沖到對向車道而造成惡性交通事故,而且這種頻率越來越高。常用的波形梁護欄已無法做到有效隔離,易造成二次傷害。

 

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  交通科研單位和交通管理部門對此高度重視,中華人民共和國交通運輸部在2018年1月1日新施行的《公路交通安全設施設計規范》(JTG  D81- 2017)和 《公路交通安全設施設計細則》(JTG/TD81- -2017)中,做出了公路工程行業推薦性標準,提高了交通安全設施的防護等級。

  對于大型車輛所占比例較大的路段,新版《設計規范》規定,除位于冬季風雪較大的地區外,中央分隔帶護欄宜使用混凝土護欄。這是從工程實踐的角度做出的一個重要規定,對于中央分隔帶土

  基比較松軟、大型車輛較多的路段,可有效避免大型車輛穿越中央分隔帶造成二次嚴重事故。

  新版《設計細則》第6.2.8條指出,美國曾對N型、F型、單坡型混凝士護欄結構型式進行了大量的實車碰撞試驗,研究成果為:單坡型混凝士護欄從車輛穩定性和乘員傷害兩方面的綜合評價表明,它優于其他形狀的混凝土護欄。這些研究成果被歐美、日本等國家廣泛采用。

  我們推薦的混凝土護欄,采用歐洲的先進技術、設備,完全符合并優于規范中單坡型混凝土護欄的標準。是最安全的新型道路隔離系統。它不但在抗撞擊性能上能展示出了其優秀的可靠性,由于混凝土護欄采用了曲線設計,當車一.旦撞擊,有個力回饋作用,由于曲線的引領,會使撞擊力變向,使沖撞力自然減弱,最大限度的降低了發生撞擊事故瞬間對車內人員的沖撞力,并同時降低了發生事故時所產生的二次傷害。

 

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  新版《設計細則》指出:從增加混凝士護欄整體強度和穩定性的角度考慮,要求預制混凝土護欄的長度盡量長一-些, 條文中規定的4-6m,就是根據我國目前的吊裝條件,同時考慮到我國護欄防護等級有較大的提高,混凝土護欄主要靠自重來擋阻車輛跨越,預制塊長度過短會增加縱向錨固的難度等因素確定的。各地可根據實際條件,在規定范圍內選用合適長度,并盡量采用較長的預制塊。

  我們有歐洲的施I經驗和吊裝設備的完善以及技術設備的提高,場地預制8米長的混凝土護欄,連接捶口設計非常方便且經過試驗滿足安全要求,安裝成本降低而速度大大提升。整個混凝土護欄的主要用材為混凝土及內加鋼筋和連接件。對天氣、化學藥劑(融雪劑等)等都有著良好的對抗性。在發生撞擊時,由于材質特點和新的設計理念,-般不易產生大片連鎖式損壞,安裝便捷且高效。

 

預制混凝土護欄安裝過程展示

 

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  新版《設計細則》指出:在我國的一些公路上,混凝土護欄塊的端部是平的,每節護欄和相鄰護欄之間沒有連接,因此護欄的縱向穩定性很差。在汽車碰撞力的作用下,護欄塊會脫開、錯位,碰撞車輛不能利用護欄進行順利的導向,因而失去了護欄應有的功能。

  規范推薦了三種混凝士護欄間的連接方式:

 ?、倏v向企口連接,在混凝士護欄端部做成企口狀,插入連接。適用于防護等級為三(A)級路側護欄和三( Am)級的中央分隔帶護欄。

 ?、诳v向連接栓方式,在混凝土護欄端頭上半部豎向預埋連接栓擋塊,插入工字形連接栓,將混凝土護欄連成整體。適用于除三(A)級和三(Am)級外的其他較高防護等級混凝土護欄。

 

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 ?、劭v向連接鋼筋方式,在混凝士護欄中預留鋼套管,以鋼筋插入套管中將混凝士護欄連成整體。下圖為三(A)級預制混凝土護欄連接方式。

 

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  根據對混凝土護欄連接方式進行查看比較,以上三種連接方式,都不及我們使用的擁有歐洲技術的一-體式整體連接元件優越。無論從觀感上,還是從安裝便利上,更主要是從安全牢固耐久性上都有差距。

 

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  如下圖所示,采用第_種連接方式施工的混凝土護欄,在運營過程中發生了連接件丟失及連接端部破損的情況,說明連接件可輕易取出,起不到連接固定作用。

 

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  我們大力推薦歐洲技術混凝土護欄的目的,也是希望我國的交通安全防護設施做的更科學、更安全、更美觀,使我們的公路安全設施走向一個更高的水平。

  下圖為太舊路改造過程中, 混凝土護欄施工安裝完成后,載重運煤車輛碰撞后的事故現場,可看出混凝土護欄外觀曲線對碰撞車輛運行軌跡的影響,由于曲線的引領,會使撞擊力變向,使沖撞力自然減弱,而且混凝土護欄撞擊后也沒有發生位移,有效避免了大型車輛穿越中央分隔帶,造成二次嚴重事故。

 

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混凝土護欄材料規格詳解

  試驗依據規范標準:  EN1317- 2:

  1.Rebloc RB80_ 8: N2/W3: TB11: Y96.02.J07 and TB32: Y96.04.J10

  2.Rebloc RB80_ 8: H1/W4: TB11: Y96.02.J07 and TB42: Y96.01.J07

  3.Rebloc RB100_ 8: H2/W5: TB11: Y96.06.J11 and TB51: Y96.07.J11

  4.Rebloc RB100_ 8: H4b/W6:  TB11: Y96.06.J11 and TB81: Y96.08.J11

 

歐洲混凝土護欄抗撞擊等級

 

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